#Ормузский Пролив
Ормузский пролив — ключевой морской путь для мировой торговли нефтью и газом
Ормузский пролив — естественный морской проход между Персидским и Оманским заливами, соединяющий Персидский залив с Аравийским морем и Индийским океаном. С севера его берега принадлежат Ирану, с юга — Оману (эксклав Мусандам) и Объединённым Арабским Эмиратам. Название связано с древним портовым городом Ормуз (Хормоз) и одноимённым средневековым государством в этом районе.
География и размеры
Длина пролива составляет около 167 километров (по другим данным, менее 200). Ширина колеблется примерно от 52 морских миль (около 96–97 километров) до 21 морской мили (около 39 километров) в самом узком месте, между иранским островом Ларак и оманским островом Большой Кувайн (в других источниках — между Кешмом и Мусандамом). Судоходная часть ещё уже: движение организовано по двум транспортным полосам шириной около 2,5–3 километров каждая, разделённым буферной зоной, это схема разделения движения, одобренная Международной морской организацией. В проливе расположены иранские острова Кешм (самый большой остров Персидского залива), Ормуз и Ларак, а также острова Абу-Муса, Большая и Малая Тунбы, на которые претендуют Объединённые Арабские Эмираты и которыми управляет Иран. Главный иранский порт региона — Бендер-Аббас.
Значение для мировой экономики
Это один из самых важных в мире морских проходов для энергоносителей. Через него ежедневно проходит порядка 17–21 миллиона баррелей нефти, конденсата и нефтепродуктов, около 20 процентов мирового потребления нефти (в разных источниках называют 20–30 процентов морских поставок нефти), а также примерно пятая часть мировой торговли сжиженным природным газом (СПГ), в первую очередь из Катара. Через пролив экспортируют нефть Саудовская Аравия, Ирак, Кувейт, ОАЭ и Иран. Основные потребители — страны Азии: Китай, Индия, Япония и Южная Корея, на которые приходится около 84 процентов транзита нефти и 83 процента СПГ. Ежемесячно через пролив проходят около 3 000 судов. Альтернативные маршруты ограничены: нефтепровод «Восток — Запад» в Саудовской Аравии (до порта Янбу на Красном море) и нефтепровод Хабшан — Фуджейра в ОАЭ.
Правовой статус
По Конвенции ООН по морскому праву 1982 года пролив считается международным, суда всех стран, в том числе военные, имеют право транзитного прохода, а прибрежные государства не вправе препятствовать ему или приостанавливать его в одностороннем порядке. Иран подписал, но не ратифицировал конвенцию (США также в ней не участвуют) и придерживается собственного толкования режима прохода. Территориальные воды Ирана расширены до 12 морских миль (около 22 километров), Оман сделал то же самое в 1972 году, Иран и Оман заключили договор о разграничении морской границы, поэтому весь фарватер проходит через территориальные воды обоих государств.
История
В Средневековье порт Ормуз был одним из главных торговых центров на пути между Индией и Ближним Востоком, а в XVI веке контролировался португальцами. В XX веке значение пролива выросло с развитием нефтяной отрасли. В 1980-е годы, во время «танкерной войны» в ходе ирано-иракской войны, суда подвергались нападениям, а США проводили операции по сопровождению танкеров. Иран неоднократно заявлял, что может перекрыть пролив в случае угрозы своей безопасности, а США и их союзники говорят о необходимости свободы судоходства. Эти заявления рассматриваются обеими сторонами по-разному.